„Versandtsunami“: Bereiten Sie vor sich, $15.000 für jeden Behälter zu zahlen, der Preis ist nicht mehr wichtig

Die Anzahl von den Containerschiffen, die nahe Los Angeles und Long Beach verankert werden, ist von 30 ein Tag vor einigen Monaten auf ungefähr 20 ein Tag abgefallen.

 

Tut dieser Durchschnitt, dass die Kapazitätsspannungen im transpazifischen Markt erleichtert worden sind?

 

Nerijus Poskus, Vizepräsident von Flexport, warnt, dass dieses nicht der Fall ist.

 

„Im Gegenteil, nähert sich ein schlechterer Monat, und jeder muss vorbereitet werden, um diesen Versandtsunami zu treffen.“

 

 

„Im Mai, wurden alle transpazifischen Waren im Allgemeinen ausverkauft. Wir haben einen Kunden, der die Waren im Mai laden muss, und er ist sehr dringend.

 

Er wird $15.000 für jeden Behälter zahlen, der Preis ist nicht wichtig mehr. „

 

Entsprechend Nerijus Poskus, sind transpazifische Importe noch im Zunehmen. Im Januar nahmen transpazifische Importe um 10% zu, das bis 2019 verglichen wurde (verglichen mit 2020 Zahlen wegen COVID) und, das im Februar erhöht war. 13,5%, dann schwankten 51% im März.

 

„Unser aktueller Stand ist 1,5mal, was er war vor der Epidemie.“

 

Betreffend die gegenwärtige Lage in der Frachtindustrie, sagte Poskus, es der „schlimmste Fall war,“, das er überhaupt hatte sehen-und er glaubte, dass er im Begriff war, ernster zu werden.

 

„Wird geistlich vorbereitet! Mai ist die schlechtesten Monatsleute haben gesehen überhaupt.“

 

Weil einige Verlader in Linie hinter dem wachsenden Rückstand von Waren in Asien warten müssen, erwartet er, dass „es bald geschieht, dass einige Importeure nicht einmal in der Lage sind, das Schiff zu verschalen. Für sie glaubt es fast, dass Handel stagniert.“

 

Poskus bot einige Vorschläge US-Importeuren an:

 

1. Lernen Sie über unsere chinesischen Transportmethoden, und verwenden Sie sie kalt.

 

„Fördermaschinen benötigen Kühlfahrzeuge im -amerikanischen Markt, gekühlte Waren nach Asien zu exportieren. Auf dem Weg zurück von Asien, werden diese Kühlfahrzeuge weg angetrieben und können als inoperative Kühlfahrzeuge verwendet werden (NOCH) um Textilwaren zu transportieren.“

 

„Glauben Sie es oder nicht, transportiert die Fördermaschine noch einige Kühlfahrzeuge per Luftbrücke (NOCH) weil Importeure sie nicht mögen. Dieses ist eine fehlende Gelegenheit, Waren mit zu transportieren NOCH. Mein Vorschlag ist: nehmen Sie diese Wahl.“

 

2. Tragende Waren durch kleiner als Wagenladung (LCL)

 

„, anstatt, ist es zu warten besser, einige Ihrer Waren in LCL für Transport, mindestens Sie zu brechen kann irgendein Inventar erhalten.“

 

3. Wählen Sie Wege kreativ

 

Zum Beispiel Direktflüge zwischen China und der Westküste werden ausverkauft, aber die Fracht kann von China über den Panamakanal nach Cartagena, Kolumbien und dann zurück zu der Westküste über den Kanal gehen.

 

Obgleich es eine lange Zeit dauert zu versenden, kann es innerhalb der gleichen Woche versendet werden, die eine Wahl ist, die mit dem Warten auf anderthalb Monate, um zu versenden verglichen wird.

 

4. Wählen Sie den Weg kreativ

 

„Solange Sie Ihre Waren zum nordamerikanischen Kontinent transportieren, von können dort Ihnen liefern ihn an, wo er, ob er in den Refferbehältern oder in LCL ist, oder Durchfahrt Naben wie Cartagena durchlaufen muss.

 

Noch transportierte es nach Kanada, dann transportierte es zu Chicago durch Schiene und transportierte es nach New York mit dem LKW. Er ist teuer, aber mindestens er kommt dorthin. „