FAW Hongqi erzielt großen Durchbruch in der Verbindungstechnologie für Magnesiumlegierung

FAW Hongqi treibt fortschrittliche Magnesiumlegierungs-Verbindungstechnologien für Automobilkarosseriestrukturen voran

China FAW Group (FAW Hongqi) hat kürzlich einen bedeutenden technologischen Durchbruch bei der Verbindung von Magnesiumlegierungs-Karosseriestrukturkomponenten bekannt gegeben und erfolgreich zwei innovative Verbindungstechnologien entwickelt, die langjährige Branchenherausforderungen in Bezug auf Rissanfälligkeit und unzureichende Verbindungsfestigkeit bei Magnesiumlegierungsbaugruppen lösen.

Das Forschungsteam hat kritische technische Engpässe erfolgreich überwunden, indem es Hochrissbeständiges Selbstschneidnieten (HCR-SPR) und Selbstschneidendes Reibniet-Schweißen (F-SPR) eingeführt hat, was eine solide technische Grundlage für die großflächige Anwendung von Magnesiumlegierungsstrukturteilen in Serienfahrzeugkarosserien schafft.

Schlüsseltechnologie-Highlights

Branchenweit erste HCR-SPR: Neudefinition von Nietstandards

Die HCR-SPR-Technologie stellt eine grundlegende Abkehr von traditionellen Nietverfahren dar. Durch ein völlig neues Design der Nietwerkzeugkavitätsstruktur, kombiniert mit quantitativer Prozessparameterkompensation und präziser Kontrolle der Magnesiummaterialdeformation, erreicht die Technologie eine Verbindungsfestigkeitssteigerung von über 15%. Bemerkenswert ist, dass diese innovative Lösung vollständig mit bestehenden Produktionslinienkonfigurationen kompatibel ist, was es Herstellern ermöglicht, ihre Fähigkeiten ohne erhebliche Kapitalausgaben für neue Geräte aufzurüsten.

F-SPR: Eine kollaborative Innovation mit der Wissenschaft

Entwickelt in Partnerschaft mit der Shanghai Jiao Tong Universität, führt die F-SPR-Technologie einen neu entwickelten spezialisierten Niet-Schweißstift ein, der Rotationsreibwärme direkt in den Fügeprozess integriert. Dieser Ansatz verbessert dramatisch die kollaborative Verformbarkeit von Magnesiumlegierungen unter Last, was zu rissfreien, hochstabilen Verbindungen mit einer Festigkeitssteigerung von über 25% führt – ein neuer Maßstab für die Strukturverbindung von Magnesiumlegierungen im Automobilsektor.

Strategische Bedeutung für die Automobilindustrie

Diese technologischen Durchbrüche lösen die Kernherausforderungen, die die breitere Einführung von Magnesiumlegierungen in Fahrzeugkarosseriestrukturen historisch eingeschränkt haben:

• Rissminderung: Beide Technologien eliminieren oder reduzieren effektiv die Rissbildung – den primären Versagensmodus bei Verbindungen von Magnesiumlegierungen mit unterschiedlichen Materialien.
• Skalierbarkeit: Die Kompatibilität von HCR-SPR mit bestehender Produktionsinfrastruktur ermöglicht eine sofortige industrielle Umsetzung.
• Leistungssprung: Die kombinierten Festigkeitssteigerungen positionieren Magnesiumlegierungen als praktikable Alternative zu herkömmlichen Stahl- und Aluminiumkarosserieteilen und ermöglichen aggressive Ziele zur Gewichtsreduzierung von Fahrzeugen.
• Kosteneffizienz: Reduzierter Bedarf an Investitionen in neue Produktionslinien senkt die Eintrittsbarriere für die Einführung von Magnesiumlegierungen.

Ausblick

FAW Hongqi hat sein Engagement für kontinuierliche Investitionen in Forschung und Entwicklung von Kerntechnologien zur Gewichtsreduzierung bestätigt. Die erfolgreiche Implementierung der HCR-SPR- und F-SPR-Technologien wird voraussichtlich als Benchmark für die gesamte Automobilindustrie dienen, die Integration von Magnesiumlegierungsstrukturkomponenten in Fahrzeugplattformen der nächsten Generation beschleunigen und die technologische Wettbewerbsfähigkeit von Hongqi auf dem globalen Automobilmarkt weiter stärken.

Quelle: Hongqi New Vision (红旗新视觉)